Quanto custa rodar seu carro por quilômetro

Combustível: o custo que acompanha os quilômetros

O custo de combustível por quilômetro é o preço do litro dividido pelo consumo em quilômetros por litro. Um carro que faz 12 km/l com gasolina a R$ 6,00 gasta R$ 0,50 por quilômetro, e gasta o mesmo rodando 800 ou 3.000 km por mês.

Para o consumo, a referência oficial é o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular, do Inmetro. A tabela de 2026 traz, para cada marca, modelo e versão, a quilometragem por litro na cidade e na estrada, com gasolina e, nos modelos flex, com etanol. Quem roda mais no trânsito da cidade deve partir do consumo de cidade; quem viaja mais, do de estrada.

Os números da tabela saem de ensaios feitos com combustíveis de referência definidos pela ANP, e a própria tabela avisa que o teor de biocombustível desses combustíveis difere do vendido nos postos. O consumo da etiqueta serve para comparar modelos e começar a conta. O do seu carro se mede no uso: tanque cheio, hodômetro parcial zerado e, no abastecimento seguinte, os quilômetros rodados divididos pelos litros que couberam.

O preço do litro é livre, mas tem referência pública

Desde 2002 vigora no Brasil o regime de liberdade de preços em toda a cadeia de combustíveis: não há tabelamento, nem valores máximos ou mínimos, nem autorização prévia para reajustes. O preço que entra na conta é o da bomba onde você abastece.

Para comparar, a Agência Nacional do Petróleo publica o Levantamento de Preços de Combustíveis, com as últimas semanas pesquisadas, e mantém um painel dinâmico de preços de combustíveis. Vale consultá-los antes de refazer a conta, para ter uma referência além do posto de sempre.

Como o preço é livre, a diferença entre postos entra direto no custo. No carro do exemplo, cada R$ 0,12 a mais no litro soma R$ 0,01 por quilômetro, ou R$ 15,00 num mês de 1.500 km.

Quando o etanol compensa no seu carro

Como a tabela traz um consumo para cada combustível, a comparação certa não é entre os preços do litro, e sim entre os custos por quilômetro. O etanol compensa enquanto o preço dele dividido pelo da gasolina ficar abaixo do consumo com etanol dividido pelo consumo com gasolina.

Num carro que faz 12 km/l com gasolina e 8,4 com etanol, essa razão é de 70%: com gasolina a R$ 6,00, o etanol compensa abaixo de R$ 4,20 o litro. A conhecida regra dos 70% é o caso particular desse carro, e a tabela mostra como o limite muda com o consumo.

Com etanol a R$ 3,90, o carro que faz 8,4 km/l com etanol economiza R$ 53,57 num mês de 1.500 km em relação à gasolina. Um carro que faz 7,8 km/l com etanol só empata: para ele, R$ 3,90 é exatamente o limite.

Os custos que não dependem de quanto se roda

O IPVA é imposto estadual: a Constituição dá aos estados e ao Distrito Federal a competência para instituir o imposto sobre a propriedade de veículos automotores. As alíquotas têm mínimos fixados pelo Senado Federal e podem variar conforme o tipo, o valor, a utilização e o impacto ambiental do veículo, e o valor a pagar depende da lei de cada estado.

O Código de Trânsito Brasileiro exige que todo veículo automotor seja licenciado anualmente pelo órgão de trânsito do estado ou do Distrito Federal onde está registrado, e o primeiro licenciamento é feito junto com o registro. O código só considera licenciado o veículo com os débitos de tributos, encargos e multas de trânsito e ambientais quitados: com o IPVA em atraso, o carro não fica licenciado. Quem muda de residência durante o ano segue com o licenciamento de origem até o fim do exercício.

Seguro, manutenção e depreciação não têm referência oficial: dependem do contrato, do uso e do mercado do seu modelo. Para todos os custos fixos, a conta mais estável soma o gasto de doze meses e divide por doze, e assim o IPVA pago de uma vez ou uma revisão cara não pesam num mês só.

O mesmo carro rodando pouco e rodando muito

No exemplo, IPVA, licenciamento e seguro somam R$ 4.950,00 por ano, a manutenção R$ 2.400,00 e a depreciação R$ 7.200,00. Divididos por doze, são R$ 1.212,50 por mês, gastos com o carro parado ou rodando.

Rodando 800 km por mês, cada quilômetro custa R$ 2,02, e 75% do gasto do mês são custos fixos. Rodando 3.000 km, o quilômetro cai para R$ 0,90 e a parte fixa, para 45%.

O gasto do mês, por outro lado, sobe de R$ 1.612,50 para R$ 2.712,50: rodar mais barateia o quilômetro e encarece o mês. Para decidir se vale a pena manter o carro, conta o gasto do mês; para cobrar por quilômetro rodado, conta o custo por quilômetro.

Para quem trabalha com o carro

Quem dirige por aplicativo precisa cobrir o custo total por quilômetro, e não só o combustível. Com o carro do exemplo rodando 1.500 km por mês, o quilômetro custa R$ 1,31. Uma corrida de 10 km que paga R$ 20,00 deixa R$ 6,90, e não os R$ 15,00 que sobrariam se só o combustível entrasse na conta.

Nos 25 minutos da corrida, isso equivale a R$ 16,56 por hora, contando só o tempo até o destino. E se a distância considerada for só a da corrida, o deslocamento até o passageiro fica de fora: com mais 3 km até o embarque, a mesma corrida deixa R$ 2,97. Esses quilômetros sem pagamento entram no custo do mês e encarecem cada quilômetro pago.

Entrega por aplicativo: a conta é por lote

Entregador costuma receber por rota com várias entregas, e a calculadora de ganhos de entrega soma o lote inteiro. Vinte entregas a R$ 7,50 cada, em 90 km e seis horas, dão R$ 150,00 brutos, ou R$ 25,00 por hora. Com custo de R$ 0,33 por quilômetro numa moto, o lote custa R$ 29,70 e deixa R$ 120,30, R$ 20,05 por hora.

O tempo parado esperando o restaurante ou o cliente entra no tempo total. É ele que derruba o ganho por hora sem mexer no ganho por entrega, e é por isso que o lote diz mais do que o valor de uma corrida isolada.

Quem entrega de moto segue regras próprias. A Lei 12.009/2009 e o art. 139-A do Código de Trânsito exigem autorização do órgão estadual de trânsito para o moto-frete, protetor de motor mata-cachorro, antena corta-pipas, colete com faixas refletivas e pelo menos dois anos de habilitação na categoria. Em 2026, a Medida Provisória 1.360 retirou a idade mínima de 21 anos, o curso obrigatório, o registro da moto como aluguel e a inspeção semestral.

O que este guia não cobre

Os valores são exemplos. Não entram aqui financiamento, estacionamento, pedágio, multas, lavagem nem o rendimento que o dinheiro aplicado no carro teria em outro lugar. A calculadora de custo por quilômetro não depende do tipo de veículo: para uma moto, basta usar o consumo e os custos dela.

Carros elétricos e híbridos plug-in aparecem na mesma tabela do Inmetro, com consumo em quilômetros por litro equivalente, mas a conta de energia elétrica tem outra lógica de preço, que este guia não trata.